おすすめポイント
足尾と言えば銅山が有名です。自然の恩恵である銅の採掘で、どのような歴史を歩んできたのか、銅山ができる前や、閉山してからではどのような事が変化したのかなど、近代に入ってからの経済や社会情勢が、どのように人の暮らしや環境、文化へ影響しているのか、その変化の様子を、町を訪れ、直接目で確かめて考えられる機会として、この地域が持っている重要性は日本でも特殊なものです。
単純に一般的な観光地と同じ行動を許さない、足尾ならではの遺構を観光するのですから、訪れる場合には、前もって足尾を観光する事の意味を考えておくと、余裕を持って貴重な近代産業の足跡を見学する事ができます。
足尾に関する観光ポイントを、各地域別にわかりやすく開設しているイラスト地図があり、いつでもインターネットでダウンロードして使えるようになっています。
わたらせ渓谷鉄道のトロッコ列車も人気があります。
列車の終点である間藤駅では、レンタサイクルなどが予約で利用でき、ここからは本山坑エリアの観光が楽しめます。
大きく分けて5つのエリアが歴史解説付きで詳しく地図上に解説されているので、観光ポイントを目指して歩く時に利用します。
季節によって行かれない場所などの注意書きをチェックする事を忘れずにします。
グルメ情報
足尾という土地には、数軒の食事ができる店があります。特に名物として認識されている料理はありません。
何か特別に地域性を感じさせる料理があるかというと、山椒を収穫できるという事で、山椒をテーマとして料理している店があります。
食事ができる所が少ないので、観光という事で考えると、この土地で暮らす人が日常食べている惣菜も、興味深い食事となります。
この場合に、地元で惣菜を作っている肉屋などで揚げ物を購入する楽しみもまた独特だと言えます。
タイミングが合わないと、常連の人たちに後れを取って買いそびれる事もあるので、お店の人に声をかけてみることが大切です。
また、足尾の観光ルート沿いにある中華料理などの店も、郊外ながら、食事ポイントとしては貴重ですので、注意して見ておくと移動の際に参考になります。
食事のタイミングを考えて観光ルートを決定する事も大事であり、ここでは散策中に食事場所を探す事がなかなか難しい場合もあるので、食事の予定はある程度目安を前もってつけておき、計画的に観光する事が必要です。
料理を色々な種類から選んで決めるというよりも、食事の機会を逃さずに、訪れたい観光ポイントに向けて計画を練りながら腰を落着ける事をメインに考えます。
観光地の見どころランキング・1位
足尾銅山観光は、日本の近代の文化を知るための貴重な産業遺産として、とても価値が高く、写真が趣味の人や鉄道ファン、歴史に興味がある人などにとっておすすめの場所です。足尾銅山観光では、銅山自体を見る事も目的ですが、銅山で使用されていた建築や道具、地形そのものも興味深い見所となります。
環境と経済活動、関わる人の暮らしなど、関連する事柄も広範囲にわたり興味をそそられる物が多いところなので、展示している品物だけでなく、関わっている歴史など、総合的に学べるのが魅力です。
特に、銅資料館でのジオラマ模型や鉱石、坑道の様子などを見ながら当時の事を考える貴重な体験ができます。
産業遺産として日本の近代化を支えた地域がどのように現在の姿となってきたのか、その変化を時間を追って感じられる場所としても魅力的です。
観光地の見どころランキング・2位
渡良瀬川の上流、松木川、仁田元川、久蔵川の合流点にある砂防ダムが、日本を代表する足尾砂防堰堤で、1954年で稼動開始、大規模な建設計画は3回に分けられて行われ、1977年の完成です。足尾砂防堰堤は銅山の開発で伐採された山からの土砂が流れ込まないようにする働きがあります。
大雨のたびに洪水に悩まされていた下流の人々を救うため作られた砂防ダム、足尾砂防堰堤です。
規模は長さ204m、高さ39m、計画貯砂量500万㎥の巨大な重力式コンクリート砂防ダムです。
下流には銅親水公園が1996年に完成し、珍しい人道用斜張橋の構造を持つ銅橋が架けられています。
有志の手による植林で、緑を目にする事もできるようになっています。
環境学習センターなども建設され、自然と歴史、環境の関連について学べる場所となっています。
観光地の見どころランキング・3位
明治期において銅山が衰退する事を近代技術の思い切った導入で阻止した功労者、古河市兵衛にちなんで名づけられました。この橋は、赤倉と本山をつなぐ動脈として渡良瀬川にかかる重要な橋でした。
しかし、元は木の橋であり、1887年の松木から燃え移った火が原因で焼失、再建を考えた古河は当時の先端技術をドイツから輸入し、現場での作業を最小にするリベット無しの特別なピン結合方式で、古河橋を架けました。
建築以来100年を経過した古河橋は材質を刷新し、歩道橋として残されていて、渡る事ができないですが観光で見学して楽しめます。
この当時の銅山の建築物としては現存する中で最古であり、上弦が美しい弓なりで、三角と四角形を構造の基礎とするボーストリング・ワーレントラス橋の様式を残す貴重な産業遺産となっています。
まとめ
明治期において銅山が衰退する事を近代技術の思い切った導入で阻止した功労者、古河市兵衛にちなんで名づけられました。この橋は、赤倉と本山をつなぐ動脈として渡良瀬川にかかる重要な橋でした。
しかし、元は木の橋であり、1887年の松木から燃え移った火が原因で焼失、再建を考えた古河は当時の先端技術をドイツから輸入し、現場での作業を最小にするリベット無しの特別なピン結合方式で、古河橋を架けました。
建築以来100年を経過した古河橋は材質を刷新し、歩道橋として残されていて、渡る事ができないですが観光で見学して楽しめます。
この当時の銅山の建築物としては現存する中で最古であり、上弦が美しい弓なりで、三角と四角形を構造の基礎とするボーストリング・ワーレントラス橋の様式を残す貴重な産業遺産となっています。
